Por Danny Leguízamo @DannyLeguizamo.-
Las condiciones con las cuales Venezuela financiaba petróleo a los países de Petrocaribe eran extremadamente desventajosas: hasta 25 años de plazo, dos años de gracia y tasa de 1%. Según Simón Lizardo -ministro de hacienda de República Dominicana- citado por el diario El Listín, este financiamiento permitió a su país poner en marcha planes sociales de diversa índole para alimentos y escuelas: “hemos recibido unos 30 mil barriles diarios de petróleo, cerca de un 23% del total de importación del crudo que se requiere”.
Pero las condiciones han cambiado y el precio del petróleo se desploma por diferentes razones, entre ellas la ralentización de la demanda mundial y el aumento del inventario petrolero de los Estados Unidos con la explotación a través del método “fracking”.
Diversos medios se han hecho eco de la presunta venta de la deuda que mantiene República Dominicana con Venezuela – que alcanza los 4,1 millardos de dólares-, al banco Goldman Sachs, por apenas 41% del valor total de la obligación; es decir, 1,7 millardos de dólares, reflejando así los apuros de flujo de caja en los que se ve el chavismo justo en medio del debilitamiento de Nicolás Maduro y un escenario de elecciones para finales de 2015 que son fundamentales para el chavismo.
Pero más allá de las condiciones en las que se financió el envío de petróleo a los “países amigos” –algo que muchos no dudaron en calificar como “petrodiplomacia”-, las cifras que aún reposan en la página del Banco Central de Venezuela dan cuenta de que la luz era para la calle y la oscuridad para la casa: factura por concepto de importaciones de bienes CIF (costo, seguro y flete) pasaron de 17,8 mil millones de dólares en 1998, a 65,3 mil millones en 2012, cuando la ex presidenta del BCV Edmée Betancourt afirmó, en un intento de explicar lo inexplicable, que “nos volvimos locos”. Luego vino la caída en 2013: importamos 43,6 mil millones de dólares.
Tomando como punto de partida las cifras del BCV al año 2013, la economía venezolana requiere de por lo menos tres mil 638 millones de dólares al mes en importaciones de bienes CIF. Si República Dominicana le hubiera cancelado a Venezuela de contado, hoy tendríamos dólares para cubrir, por ejemplo, 30 días de importaciones. O por qué no, para cancelar la deuda que se mantiene con las aerolíneas extranjeras, que según el presidente de Alav (Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela), asciende a 3 mil 400 millones de dólares.
Pero si de “turismo interno chévere” se trata, también pudieron destinarse esos recursos para aumentar la oferta de vuelos nacionales, porque según trabajo de Carmen Sofía Alfonzo para El Nacional, “de los 123 aviones que integran la flota aérea nacional, 62 están fuera de operaciones”. El sector aeronáutico venezolano esperó dos años para recibir apenas 250 millones de dólares que iban destinados al pago de repuestos y seguros. Los mismos repuestos que impiden que al día de hoy, exista oferta suficiente de vuelos para destinos como El Vigía, Porlamar y Barcelona. O los repuestos faltantes que obligaron a la aerolínea Aserca a suspender operaciones para tres destinos por 15 días del mes de diciembre, el más crítico.
Alimentos, medicinas o sector aeronáutico. Póngale usted el rubro que quiera. Hubiera alcanzado para mucho. El gobierno en lugar de ahorrar en la época de vacas gordas para gastar en la de vacas flacas, hizo exactamente lo contrario: gastó y se endeudó a más no poder en época de vacas gordas, y ahora, cuando las vacas son flacas, raspa la olla por aquí y por allá para que se no se note el fracaso de políticas económicas que implementaron en 15 largos años.
Las condiciones con las cuales Venezuela financiaba petróleo a los países de Petrocaribe eran extremadamente desventajosas: hasta 25 años de plazo, dos años de gracia y tasa de 1%. Según Simón Lizardo -ministro de hacienda de República Dominicana- citado por el diario El Listín, este financiamiento permitió a su país poner en marcha planes sociales de diversa índole para alimentos y escuelas: “hemos recibido unos 30 mil barriles diarios de petróleo, cerca de un 23% del total de importación del crudo que se requiere”.
Pero las condiciones han cambiado y el precio del petróleo se desploma por diferentes razones, entre ellas la ralentización de la demanda mundial y el aumento del inventario petrolero de los Estados Unidos con la explotación a través del método “fracking”.
Diversos medios se han hecho eco de la presunta venta de la deuda que mantiene República Dominicana con Venezuela – que alcanza los 4,1 millardos de dólares-, al banco Goldman Sachs, por apenas 41% del valor total de la obligación; es decir, 1,7 millardos de dólares, reflejando así los apuros de flujo de caja en los que se ve el chavismo justo en medio del debilitamiento de Nicolás Maduro y un escenario de elecciones para finales de 2015 que son fundamentales para el chavismo.
Pero más allá de las condiciones en las que se financió el envío de petróleo a los “países amigos” –algo que muchos no dudaron en calificar como “petrodiplomacia”-, las cifras que aún reposan en la página del Banco Central de Venezuela dan cuenta de que la luz era para la calle y la oscuridad para la casa: factura por concepto de importaciones de bienes CIF (costo, seguro y flete) pasaron de 17,8 mil millones de dólares en 1998, a 65,3 mil millones en 2012, cuando la ex presidenta del BCV Edmée Betancourt afirmó, en un intento de explicar lo inexplicable, que “nos volvimos locos”. Luego vino la caída en 2013: importamos 43,6 mil millones de dólares.
Tomando como punto de partida las cifras del BCV al año 2013, la economía venezolana requiere de por lo menos tres mil 638 millones de dólares al mes en importaciones de bienes CIF. Si República Dominicana le hubiera cancelado a Venezuela de contado, hoy tendríamos dólares para cubrir, por ejemplo, 30 días de importaciones. O por qué no, para cancelar la deuda que se mantiene con las aerolíneas extranjeras, que según el presidente de Alav (Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela), asciende a 3 mil 400 millones de dólares.
Pero si de “turismo interno chévere” se trata, también pudieron destinarse esos recursos para aumentar la oferta de vuelos nacionales, porque según trabajo de Carmen Sofía Alfonzo para El Nacional, “de los 123 aviones que integran la flota aérea nacional, 62 están fuera de operaciones”. El sector aeronáutico venezolano esperó dos años para recibir apenas 250 millones de dólares que iban destinados al pago de repuestos y seguros. Los mismos repuestos que impiden que al día de hoy, exista oferta suficiente de vuelos para destinos como El Vigía, Porlamar y Barcelona. O los repuestos faltantes que obligaron a la aerolínea Aserca a suspender operaciones para tres destinos por 15 días del mes de diciembre, el más crítico.
Alimentos, medicinas o sector aeronáutico. Póngale usted el rubro que quiera. Hubiera alcanzado para mucho. El gobierno en lugar de ahorrar en la época de vacas gordas para gastar en la de vacas flacas, hizo exactamente lo contrario: gastó y se endeudó a más no poder en época de vacas gordas, y ahora, cuando las vacas son flacas, raspa la olla por aquí y por allá para que se no se note el fracaso de políticas económicas que implementaron en 15 largos años.
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